| □ 夏 勇 本報記者 史玉成/文
最近，北京一些社區居民樓里的電梯因停電、電壓不穩等原因出現了電梯“困人”的情況，引起了一些乘客的擔憂。有關專家提醒人們，這是電梯處于故障下的安全保護狀態，只要乘客耐心等待專業人員救援，一般不會有危險。 現在，電梯已成為一種與百姓生活息息相關的設備。我國已有90多萬臺在用電梯，隨著經濟的快速發展，電梯的數量以每年20％左右的速度在遞增。為了確保電梯運行安全，2003年我國將電梯納入了特種設備范疇，國務院頒布了《特種設備安全監察條例》，對電梯實施全過程安全監察，有效地保障了電梯生產、使用中的安全和可靠。 據國家電梯質量監督檢驗中心副主任馬培忠介紹，電梯是機電一體化的設備，它的可靠、安全運行依賴于數以千計的電子元器件、電氣元件和機械零部件的穩定和可靠。為了預防元器件失靈或機械故障，電梯設有安全保護程序和安全保護裝置，以防止故障情況下乘客遭受墜落、擠壓等危險。當電梯發生故障啟動安全保護程序或裝置時，電梯會將乘客暫時、安全地關閉在轎廂內，這恰恰是在保護乘坐者的安全。 “電梯出現停梯關人有多種原因，一般主要是由于電梯運行環境不正常、維護檢查不到位和乘客使用不正確等。”馬培忠說。國家標準GB/T10058—1997《電梯技術條件》中就規定了電梯的工作條件，如機房內的空氣溫度應保持在5℃至40℃之間，月平均最高相對濕度不超過90%，供電電壓相對于額定電壓波動應在±7%的范圍等等。電梯行業有關專家指出，在高溫、潮濕、多雨的夏季，電梯的故障率一般會高一點。由于用電負荷過高、雷電天氣等影響，會發生電壓波動過大和停電現象，電梯在停電后一般會停止運行，原地關門停機。井道底坑積水、限速器鋼絲繩過分伸長等原因也會造成電梯安全回路動作，這種情況下電梯也會停止運行。此外，高溫、電壓不穩等造成電梯微機控制系統“死機”后，電梯控制系統微處理器都會保護性自鎖，發生“困人”現象。馬培忠表示，如果電梯維修保養工作不到位，如維修保養人員未按規定及時進行維修保養、未及時檢查和更換層門和轎門滑塊等易損件，這些都會降低電梯的安全和可靠性，導致故障的增多。少數乘客乘坐電梯的不文明行為，也可能觸動電梯安全回路動作或造成電梯控制系統保護，引起“困人”。 馬培忠提醒電梯的乘客，一旦被困于電梯內，千萬不要驚惶失措，應立即使用電梯內報警電話、警鈴等應急報警裝置及時與電梯值班人員聯系，并耐心等待救援人員的到來，切勿嘗試扒門自救。據不完全統計，2007年全國發生的36起電梯相關事故中，有3起就是因為人員被困后，未按照提示使用電梯內報警裝置、救援措施不當或采取扒門自救等不恰當的處理方式而引起的人員傷亡事故。《中國質量報》 |
|
