收購重組整合漸成“熱月”主流
□ 本報記者 杜 吟
1．騰中重工有意收購悍馬，民企海外擴張漸成趨勢
6月3日，四川民企騰中重工宣布收購美國通用汽車旗下的“悍馬”品牌。對悍馬來說，雖然其在全球汽車市場的份額日益縮小，但值得關注的是，在亞太市場，去年悍馬的銷量卻增長了118.8%。因此，把悍馬兜售給中國企業，無疑是國際投行大鱷的最佳選擇。無論收購成功與否，民企海外擴張或將漸成趨勢。
2．青島啤酒收購濟南啤酒，山東啤酒格局重新洗牌
6月6日，青島啤酒集團與山東省商業集團在濟南正式簽署戰略合作協議，青啤以2.5億的價格收購濟南魯商趵突泉啤酒銷售有限公司100%股權和“趵突泉”系列商標權銷售網絡等無形資產。取得趵突泉啤酒品牌之后，青島啤酒在濟南的市場占有率超過80%。這意味著山東啤酒市場版圖將深刻變化，青啤將形成以青島為中心，濟南、煙臺為兩翼，并能輻射到魯中、魯西南地區及山東周邊的市場格局。
3．蘇寧收購日本連鎖品牌，合作共贏推動模式創新
6月24日，蘇寧電器宣布，將認購LAOX定向增發股份，持有LAOX公司27.36%的股權，成為其第一大股東，正式入主這一有近80年歷史的日本電器連鎖企業。這是中國企業首次收購日本上市公司，也是中國家電連鎖企業首次涉足國外市場。蘇寧將借此契機，建立與日本家電連鎖企業的協同發展平臺，助力國內連鎖經營模式的創新發展；而LAOX公司也將依托蘇寧電器在中國擁有的完善店面和售后服務網絡，為在LAOX購買免稅3C家電商品的中國顧客提供長期的售后服務，將極大提升開通“日本自由行”后激增的中國游客在LAOX購買的意愿和信任度。
4．中糧集團入股蒙牛品牌，優勢互補助推產業升級
7月7日，蒙牛集團發布公告，宣布中糧集團及厚樸投資公司共同出資61億港元收購蒙牛集團20%股權，從而使中糧集團成為蒙牛最大的單一股東，這是迄今為止中國食品行業最大的一宗股權交易。作為國內糧油食品加工制造行業的龍頭企業，中糧集團致力于成為全產業鏈糧油食品企業，乳業是食品行業的重要組成部分，入股蒙牛是高起點進入乳制品行業的良好契機，有助于中糧集團發揮全產業鏈優勢，做大食品品牌，實現價值鏈前移并帶來更大成長空間；同時也將推動蒙牛的“三化進程”，即原料市場更趨一體化、食品安全更趨國際化和戰略資源配置更趨全球化，助力蒙牛步入世界乳業巨頭的行列。
5．浙企收購意游艇品牌DP，提升國內游艇業競爭力
7月7日，浙江萬通鋁業有限公司旗下的浙江盛世游艇有限公司與有“游艇中的法拉利”之稱的意大利豪華游艇品牌“DALLA PIETA”簽訂收購框架協議。長期以來中國游艇建造者缺乏自主品牌和獨特設計師，中國制造的游艇形象也不夠高端。此次浙商收購DP的業務中包含了品牌與設計圖紙，將一定程度提升國內游艇業在全球市場的產業競爭力。
6．東航上航重組方案敲定，航空品牌呈現三足鼎立
7月12日，東方航空發布公告稱，東航換股吸收合并上海航空。東航上航重組后，新東航將擁有306架飛機和超過600條航線，占上海航空市場47％的份額。同時，國航與南航各自在北京和廣州擁有50％的市場占有率，成為當地航空市場巨無霸。由此一來，國內最重要的三個門戶航空市場分別由東航、國航、南航主導，奠定了中國航空業三足鼎立的格局。7年前的航空業重組，結果是航空業的產能過剩矛盾仍突出。如今上航和東航合并，再次拉開了中國航空業的整合大幕。從中長期來看，新東航要真正發揮出協同作用，才能對區域航空市場產生更大影響。
7．西北五省共推五大品牌，整合資源打造區域旅游
6月11日，西北五省區旅游局簽署《旅游市場開發戰略合作協議》，整合包裝共同的旅游資源和產品，重點推出“絲綢之路”、“黃河文明”、“萬里長城”、“紅軍長征”、“青藏鐵路”（唐蕃古道）五大品牌主題產品，打造一批重點旅游城市和景點，力爭使西北地區成為國內外的熱點旅游目的地。在五大品牌的宣傳推廣方面，五省區將統一宣傳形象，聯合制作宣傳品，統一策劃宣傳報道，統一設計旅游標識和廣告牌風格。
8．滬市政府搭臺整合新能源 上汽唱戲品牌加速跑
7月3日，上汽集團與上海市新能源汽車推進領導小組辦公室舉行新能源汽車高新技術產業化項目簽約儀式。根據協議，上汽將全面啟動總投資額超過120億元、總計41項的上汽高新技術產業化重點項目。上海市政府也將全力支持新能源汽車高新技術產業化，將在鼓勵政策、高新技術產業化項目補貼資金、政府采購、產品開發和測試、人才和產業鏈建設等方面積極予以支持，加快在混合動力汽車、純電動汽車等整車和電池電機電控關鍵零部件領域實現產業化突破。此舉將推進和實施上海新能源汽車高新技術產業化，加快形成國內領先、具有國際競爭能力的自主化產業體系。
9．四大能源品牌聯手發布目標，新能源發展再上層樓
6月17日，國內五大發電集團之中的華電、國電、大唐的新能源公司，外加煤電巨頭神華集團旗下的新能源公司，在舉行的“2009亞洲光伏峰會”上正式對外發布了其包括風能、太陽能產業發展的目標及現狀。根據四大能源集團公布的數據統計顯示，截止到2008年底，能源裝機容量約為500MW(1MW=1000千瓦)，到2010年，裝機容量將達到850MW，到2020年的裝機容量至少達到3000MW。業內預計這是保守數字，隨著國家對于新能源尤其是太陽能產業政策的不斷落實，該目標可能還將翻一番。在近幾年新能源產業發展迅速的情況下，各大傳統電力集團的新能源發展加速前行。
10．洋品牌壟斷汽車零部件 亟需政策支持高端整合
國務院發展研究中心6月30日發布的《汽車藍皮書》顯示，在幾乎已被外資壟斷的核心零部件技術領域，國內企業均難實現較大突破，產業發展堪憂。目前內資大型汽車零部件企業數量在全行業中的比例不到1%，大中型企業也不足15%，且內資零部件企業90%的市場份額和制造能力都集中在低端產品上，而其余10%涉足高端產品的內資企業絕大多數也都與外方進行了合資。究其原因，與我國缺乏對汽車零部件產業轉型、升級的方向和政策的系統性規劃有關。政策缺位的問題不僅導致外資對國內的零部件市場形成壟斷，也導致內資零部件企業在資金投入和產品開發方面明顯滯后于外資零部件供應商，更滯后于整車的發展。 《中國質量報》
|
