作為一個新興的碼頭，福州港可門作業區自去年投入運作以來，短短一年多的時間，福州檢驗檢疫局加大服務“功率”，為貨主擠出了速遣時間近560個小時，節省了約233萬元人民幣的速遣費。
“大功率”擠出大效益
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□楊曉翔
福州港可門作業區已經成為礦產品的新興口岸，承擔著福建省多家鋼鐵冶金、電力企業進口原料的接卸、儲運工作。圖為檢驗檢疫人員進行艙口檢視。
福州港可門作業區內擁有福建省目前最大的散雜貨碼頭，是集儲存、中轉、混配加工為一體，煤炭、礦石散貨兼營的大型現代化物流集散中心。可門疏港公路、鐵路投運后，將實現“水水中轉、水陸中轉、水鐵中轉”并存的港口物流模式，成為輻射福建省、鄰省乃至長江中下游地區的區域性干散貨物流中心和重要的能源集散基地。福州檢驗檢疫局圍繞著“降”、“快”、“促”、“先”、“優”這幾個關鍵字，以“爭第一、創一流”為目標，助推經營企業做大做強，使其發揮龍頭作用，帶動可門港作業區壯大發展。
簡化手續求快捷
一個港口的壯大發展，卸貨疏港的效率是關鍵。而進口散裝礦產品的檢驗檢疫，則是其中一個非常重要的環節。從2009年開港進貨至2010年上半年，福州檢驗檢疫局在可門作業區共檢驗檢疫進口煤炭、鐵礦石95批、687萬噸、貨值49386萬美元，其中僅今年上半年就檢驗檢疫38批、234萬噸、貨值17161萬美元，同比分別增長123.5%、69.6%和88.2%。
在人員有限、港口發展有待完善的情況下，福州檢驗檢疫局及時向代理公司或貿易商了解礦產品進口動態和計劃，掌握主動權，優化開驗的各項安排；推行“一站式”通關服務，進一步簡化流程，縮短檢驗周期，實現一次報檢、一次檢驗、一次放行，證書簽發后第一時間告知客戶，各環節做到無縫銜接。
近期，一艘名為“安娜吉爾”號的船舶載著15.2萬噸鐵礦石靠泊可門碼頭，目的地是江西南昌長力鋼鐵有限公司，為了減少貨物卸貨環節，降低物流成本和貨物中轉損耗，企業提出申請貨物不放堆場直接由駁船轉運至工廠。通過模式創新，福州檢驗檢疫局幫助該船鐵礦石實現“不落地”，通過碼頭皮帶系統直接輸送到轉運貨輪上，裝、卸同步進行。經過81小時的連續不間斷作業，順利完成裝、卸貨，實現了福建省港口有史以來第一次“船邊直提”水水中轉作業，為此后福建華電儲運有限公司碼頭拓展江西等周邊省份業務帶來積極影響。
高效管理重規范
對進口礦產品規范采取樣及準確的檢測結果，不僅是樹立科學、公正檢驗檢疫形象的要求，而且也是能被貿易各方所接受、所信賴的標準，更是碼頭尤其是中轉儲運性質的碼頭立足發展的根本。因此，福州檢驗檢疫局在日常施檢中十分注重規范管理。該局結合口岸實際情況制定了作業規范，提前介入，以高起點、高標準加強港口硬件設施建設；建立電子平臺，實現監管信息的便捷互查、共享，有利于追溯再現每個報檢批貨物的工作方案、檢驗記錄和歷史照片。該局的“檢得準”更是為企業挽回了大量損失。碼頭投入運營至今，福州檢驗檢疫局已經幫助企業對外索賠455萬美元，為企業挽回了大量的經濟損失，同時也取得了良好的社會效益。
站位服務講奉獻
“管得好、放得快”，是福州檢驗檢疫局檢驗人員響亮的口號，也是檢驗通過效率的標準。該局以“寧可人等船，不讓船等人”為原則，實施“5+2”和“白加黑”工作制度，確保進口資源性商品檢驗檢疫工作全天候進行。施檢部門在人員少、業務量大的情況下，主動放棄節假日休息時間，實行現場24小時不間斷輪班作業。碼頭投入運作以來，實現了卸貨物流“零障礙”、無船舶壓港，為港口業務拓展提升了商務談判資本。
檢企聯動勤溝通
福州檢驗檢疫局的檢驗人員經常打趣說，站在可門港區，該局絕對是“標桿”，是“焦點”。華電儲運碼頭靠泊船舶噸位大，載貨重量多、貨值高，業務敏感、風險系數大，一旦檢出不合格，涉及的索賠金額巨大，所牽涉的利益面更廣。福州檢驗檢疫局在檢驗全過程中，加強檢企聯動，注重溝通配合。對于重大不合格情況，特別是貿易各方有疑問的，該局主動跟蹤，積極向企業介紹檢驗檢疫取制樣依據、方案和過程。通過透明公開，讓企業明白了檢驗檢疫整個取制樣過程的科學性、規范性和公正性。可靠的檢驗把關技術也贏來了貿易方的信賴，也為港區拓展奠定了基礎。
在福州檢驗檢疫局的大力支持和助推下，碼頭輻射效應迅速提升，客戶群已由開港之初的二三家公司逐步向周邊省市地區輻射，碼頭業務量穩步提升。碼頭投入運營的第一個年度即實現了吞吐量813萬噸的輝煌業績，今年上半年已實現吞吐量500萬噸，全年有望突破千萬噸；自開港投入兩條省內卸貨能力最強的自動煤炭取制樣系統后，福建省第一條鐵礦石自動取制樣生產線也正進入投標建設階段。港區已經成為礦產品的新興口岸，承擔著福建省多家鋼鐵冶金、電力企業進口原料的接卸、儲運工作。港口經營單位負責人指著塔吊上的大抓手深有感觸地表示，檢驗檢疫部門的服務，好比“大抓手”，抓出了效率，擠出了時間，掘出了港口發展的輝煌。《中國國門時報》 |
