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    據(jù)交通運(yùn)輸部原總工程師蔣千近日介紹，為了改變以個(gè)體運(yùn)輸為主的內(nèi)河船舶落后面貌，我國(guó)從本世紀(jì)初開(kāi)始以京杭運(yùn)河為代表開(kāi)展船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作，利用政策引導(dǎo)，在很短的時(shí)間內(nèi)淘汰了京杭運(yùn)河的掛槳機(jī)船、水泥船、木質(zhì)船等落后船型。

    蔣千說(shuō)，規(guī)劃從2013年起，將禁止600總噸以下船舶通過(guò)三峽船閘，禁止生活污水排放達(dá)不到規(guī)范要求的客船（含載貨汽車滾裝船）以及單殼油船、單殼化學(xué)品船進(jìn)入三峽庫(kù)區(qū)，對(duì)提前退出航運(yùn)市場(chǎng)的老舊船舶給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。從2009年開(kāi)始，國(guó)家有關(guān)部委會(huì)同沿江有關(guān)省市在長(zhǎng)江干線全面推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，對(duì)長(zhǎng)江中下游非限制航段，依托骨干航運(yùn)企業(yè)的示范作用，逐步引導(dǎo)市場(chǎng)船型向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

    目前，船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化已成為長(zhǎng)江、西江航運(yùn)干線船舶發(fā)展趨勢(shì)，全國(guó)船舶平均載重噸由2000年的104噸提高到2009年的427噸?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》