社會各界之所以呼吁廢止鐵路強(qiáng)制意外險，主要源于以下兩點：一是該保險違反了國家《保險法》規(guī)定的自愿原則。依國際慣例，強(qiáng)制保險主要是基于公共利益政策考量的責(zé)任保險，如醫(yī)療責(zé)任險、機(jī)動車第三者責(zé)任險等，意外傷害保險則屬于人身保險，理應(yīng)自愿投保而不能強(qiáng)制購買；二是鐵路強(qiáng)制意外險的保費太高，賠償額又太少。按照規(guī)定，鐵路強(qiáng)制意外險是票價的2%，保費最高達(dá)20元，但是如果出事以后旅客能夠得到的最高保額，卻只有區(qū)區(qū)2萬元。這顯然和當(dāng)今社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平嚴(yán)重不符，無法給旅客提供充足的風(fēng)險保障，反而給人留下“暴利”之嫌。
從這個角度來說，政府正式取消鐵路強(qiáng)制意外險，是順民心，尊民意之舉，值得肯定。但是取消鐵路意外強(qiáng)制險之后，還有兩個工作需要“善后”，只有做好了這兩個“善后”工作，取消鐵路強(qiáng)制意外險才有意義，百姓的利益才有保障。這兩個“善后”工作，第一個是降票價；第二個是以商業(yè)保險取代強(qiáng)制意外保險。
鐵路強(qiáng)制意外險不是鐵路部門自掏腰包投保的“責(zé)任險”，而是消費者被強(qiáng)制花錢購買的，既然現(xiàn)在鐵路強(qiáng)制意外險已經(jīng)被明文廢止了，那么順理成章，占火車票價2%的保費，當(dāng)然也應(yīng)該隨之取消，這沒有什么好爭論的。而更加值得關(guān)注的，則是鐵路強(qiáng)制意外險取消之后，商業(yè)保險如何盡快進(jìn)入這一領(lǐng)域，以彌補(bǔ)鐵路意外險的市場空白。
因為鐵路旅客慣性思維的因素，在國家取消鐵路強(qiáng)制意外險之后，可能多數(shù)旅客還沒有像飛機(jī)旅客那樣，有購買航空意外保險的意識和習(xí)慣，與此同時，各家商業(yè)保險公司，也還沒有正式進(jìn)入鐵路保險這一領(lǐng)域。現(xiàn)在，取消強(qiáng)制意外險已成定局，保險公司應(yīng)該盡快進(jìn)入這片保險“處女地”，說不定，這就是一塊保險富礦。與此同時，廣大旅客也可以根據(jù)自身需要，選擇是否購買火車意外保險了。
而政府在取消鐵路強(qiáng)制意外保險之后，也應(yīng)該根據(jù)當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和居民消費水平，對鐵路人身意外傷亡的賠償標(biāo)準(zhǔn)做進(jìn)一步的研究，提高賠償額度，切實保障旅客合法權(quán)益。 |
